“作為一個(gè)參建者，此時(shí)此刻覺得非常自豪，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目做完以后，對(duì)得起澳門特區(qū)政府的信任，也沒有辜負(fù)澳門社會(huì)的期待。

　　港珠澳大橋澳門口岸總承建方、中國港灣工程有限責(zé)任公司（澳門）總經(jīng)理王瑋，在港珠澳大橋開通之際接受了記者采訪，言語中難掩激動(dòng)。

　　“我們在澳門差不多深耕了35年，對(duì)澳門非常了解，對(duì)澳門的基礎(chǔ)設(shè)施也非常了解，我們和珠海方面的關(guān)系也非常好。”王瑋說。

　　港珠澳大橋澳門口岸與珠海口岸位于同一個(gè)人工島上，與澳門半島隔水相望。王瑋介紹，口岸建設(shè)時(shí)有1.2萬名工人同時(shí)在島上施工，而工期只有不到400天，工程難度在于體量大、工期短、協(xié)調(diào)難度高。

　　“考驗(yàn)我們的資源整合能力和組織能力，1萬多人如何組織協(xié)調(diào)，和珠海、澳門如何協(xié)調(diào)。”王瑋說，整個(gè)工程是鋼結(jié)構(gòu)，光高架橋就有6座，人行天橋1座，建筑面積超過60萬平米，鋼結(jié)構(gòu)4個(gè)月的吊裝量就相當(dāng)于1.5個(gè)鳥巢的吊裝量。

　　“我們4個(gè)月就建了1個(gè)半鳥巢。”王瑋感嘆，他們必須要做到的就是如何保證人力資源、設(shè)備、材料等及時(shí)到位。

　　王瑋說，整個(gè)工程計(jì)劃執(zhí)行得很好，執(zhí)行率很高，從動(dòng)工到項(xiàng)目建成具備通關(guān)條件，實(shí)際上只用了371天。到2017年12月，澳門口岸管理區(qū)舉辦了亮燈儀式，標(biāo)志著具備了和珠海、香港同時(shí)通關(guān)的條件。

　　王瑋介紹，對(duì)港珠澳大橋這個(gè)項(xiàng)目，在建設(shè)組織上運(yùn)用了先進(jìn)的科學(xué)手段，有很高的科技含量。在建設(shè)現(xiàn)場，施工方做了建筑信息系統(tǒng)監(jiān)控。這是建筑管理上非常先進(jìn)的工具，每一天工程在建狀態(tài)都能夠查詢到，因?yàn)槭侨�維動(dòng)態(tài)監(jiān)控，可以發(fā)現(xiàn)平面圖紙上發(fā)現(xiàn)不到的差錯(cuò)。

　　王瑋也受邀參加了23日在珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式，為此他感到十分榮幸。“大橋開通不僅是地理的互通，也是心靈的互通，對(duì)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。”王瑋說。（記者 郭鑫）

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