經濟社會發展，交通運輸先行。人暢其行、貨暢其流，為經濟發展發揮先行官作用。

“我期待未來香港交通運輸網絡如同一個‘魔術箱’，隨時集納世界各地的人員、貨物來港，又迅速送往全球任何目的地�！毕愀厶貐^政府運輸及房屋局局長陳帆日前接受人民網專訪時表示，構建海陸空縱橫的立體交通網絡，完善多式聯運的貨運物流，將為擎動香港本地經濟、推動粵港澳大灣區建設以至國家發展作出貢獻。

互聯互通 共建“軌道上的大灣區”

香港特區行政長官林鄭月娥在發表2021年施政報告時提及，港深兩地已成立“推動港深跨界軌道基礎設施建設專班”共同構建“軌道上的大灣區”，助力香港融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”，進一步促進大灣區基礎建設互聯互通。

“大灣區空間廣闊，潛力巨大，非常期待未來的發展�！标惙�指出，香港與大灣區內其他城市聯系密切，往來交通網絡發達，口岸設備完善，交流頻繁。廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋和蓮塘/香園圍口岸三項重大跨境基建已在近年相繼落成，現有10個陸路口岸將香港與內地相連。疫情之前，每天往返人流約60萬人次，周末或假期更高達100萬人次及以上，每日往來香港與內地間的貨車量約2萬架次。

為進一步促進大灣區基礎設施互聯互通，陳帆透露，香港特區政府正考慮通過北環線支線經落馬洲河套地區接入深圳的新皇崗口岸，也會通過推動港深跨界軌道基礎設施建設專班與深圳探討優化羅湖口岸的交通接駁之建議；同時，連接洪水橋及前海的港深西部鐵路已展開研究，預計2022年完成第一期研究。

2021年施政報告公布《北部都會區發展策略》，香港北部都會區發展引發關注。陳帆介紹，香港新界北地區毗鄰深圳，是連接內地的紐帶，也可配合深圳前海的發展，香港特區政府未來的一個重要任務是發展新界北區。他續指，除跨境鐵路項目外，計劃在現有羅湖站及上水站之間增設一個新鐵路站，未來還將從土地用途規劃、預計新增的人口、就業數目和發展時間表探討，務求以最有效方式滿足該區居民及就業人士的交通需要。

陳帆還提及，目前正與廣東省政府落實“港珠澳大橋港車北上不設配額計劃”的實施細節，致力于簡化有關申請程序和降低手續費用，并同意將該計劃延伸至另一個連接香港和深圳的陸路口岸——蓮塘/香園圍口岸，讓香港私家車無須配額可穿梭粵東粵西。

香港特區政府運輸及房屋局局長陳帆日前接受專訪。人民網 吳宇揚揚攝

智慧港口 提升國際航運中心

香港是全球十大貨柜港之一。優質高效的港口、發達的航運業務和蓬勃的海運服務業群，造就香港作為國際航運中心的地位。近年來，從加大基礎設施建設到大范圍引進高端港航服務業，再到悉力培養行業人才，香港在努力鞏固和提升自身優勢。

“香港背靠祖國，要緊跟國家‘十四五’規劃的重點內容來考慮自身發展。”陳帆說，為更好地融入國家發展大局的進程，香港特區政府近年持續推動建設“智慧港口”，使港口保持效率高、聯系性強和覆蓋面廣的優勢。同時，通過規劃香港港口，與大灣區內港口加強協調，善用各自不同的競爭優勢，達致優勢互補，共同建設世界級港口群，提升整體國際競爭力。物流方面，則加快推動大灣區物流信息互聯互通，完善多式聯運，發展高增值物流，鼓勵物流業界進一步應用科技，提高生產力。

在建設“智慧港口”方面，陳帆介紹，具體方案包括建立一個數字化系統，便利碼頭營運商及相關業界人士溝通和存取資料，以精簡運作和優化多方協調工作，進一步提升香港港口效率和減少貨物處理時間及成本；分階段將6塊共約18公頃的港口后勤用地并入貨柜碼頭范圍，增加碼頭的貨柜堆場面積和駁船泊位設施，以提升貨柜碼頭的貨量處理能力等。

貿易及物流業為香港四大經濟支柱之首，2019年占本地生產總值五分之一，聘用人員數目超過67萬，陳帆表示，運輸及房屋局對推動現代物流業發展極為重視，協助香港特區政府建設國際高端物流中心是目前的重點工作。

在物流領域，陳帆提及，除了充分發揮香港物流業提供高增值服務、處理高價值貨物的競爭優勢，發展高端物流服務，包括船舶注冊、融資及管理、海事保險、海事法律及仲裁等，還鼓勵物流業通過科技應用提升效率及生產力，香港特區政府于2020年10月推出總值3億港元“第三方物流服務供貨商資助先導計劃”，以“一比一”配對原則進行，為每家合資格第三方物流服務供貨商，提供合計高達100萬港元的資助。

乘勢而上 鞏固國際航空樞紐

連接全球220多個國家和地區，每天超過1100班航班往來香港和世界各地，香港國際機場具備得天獨厚的航空運輸優勢，未來將配合國家“十四五”規劃，提升香港作為國際航空樞紐的地位，部署在粵港澳大灣區共建世界級機場群。

談及建設國際航空樞紐，陳帆認為香港具備兩大天然優勢，一方面是優越的地理位置，航班從香港出發5個小時可抵達亞洲大部分城市，覆蓋全球50%人口；另一方面是政策優勢，因應國家“一帶一路”建設，香港已和67個民航伙伴簽訂民航協議，其中包括50多個“一帶一路”沿線的國家，香港航空網絡覆蓋面已遍布全球。

“我們正全力推進三跑道系統的建設，并抓緊推進在‘機場城市’建設愿景下，港珠澳大橋香港口岸人工島的多個項目，包括供廣東省及澳門的自駕旅客使用的自動化停車場，提供約6000個泊車位，以及連接人工島和航天城的‘航天走廊’等�！标惙珡娬{，隨著香港國際機場三跑道系統于2024年全面運作，香港國際機場的客運量將從現在每年最多7500萬人次，提升到每年1億人次，每年的機場貨運量也將從現在的最多500萬噸提升到900萬噸。到2035年，香港國際機場的客運量甚至能提升至每年1億2000萬人次。

作為航空貨運樞紐，香港國際機場將繼續推展貨流“多式聯運”，進一步覆蓋和服務大灣區的國際貨運需求。香港機場管理局正推展設立上流物流園和空側�？章撨\貨運碼頭，讓內地出口貨物可無縫送達香港國際機場空側的貨運碼頭，之后直接轉運至世界各地。同時，國際貨物也可利用相反路線進入內地。陳帆說：“這種嶄新的�？肇浳锫撨\模式，有助于提升大灣區的全球通達性，進一步發揮香港的空運中轉樞紐功能�！�

展望未來，陳帆表示，香港將在國家“十四五”規劃中瞄準自身定位，從多方面研究和推行新措施，促進粵港澳大灣區海陸空“多式聯運”和高增值物流的發展，構建香港聯通國內大循環、國內國際雙循環的立體交通格局。

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