駛向未來——
國產列車在港鐵啟程
行駛中的國產新列車Q-Train。 |
平日里的觀塘線列車往返調景嶺和黃埔。軌道內,列車燈光倏忽而過;月臺上,路人行色匆匆;車廂里,乘客們沉浸一隅,或坐著靜思,或低頭滑著手機,隨時能感受到香港這座城市的快節奏脈動。
有乘客已經留意到車廂內發生的變化:地面及座椅的紫色主調,車頂投射出明亮柔和的圓形燈光,環形把手及扶手立柱……這些都顯得新上線的國產列車Q-Train看起來與眾不同。
更迭:
告別記憶駛向未來
香港鐵路有限公司(港鐵公司)采購的列車種類頗多,來自不同國家和地區的制造商,相應地會用字母代號為它們命名,也就是香港市民口中常提到的M-Train(由英國都城嘉慕制造)、Q-Train(由中國中車青島四方機車車輛制造)、C-Train(由中國北車長春軌道客車制造)等。
香港鐵路交通迷葉同學從小就鐘愛搭乘地鐵,他對香港的地鐵路線和列車型號了如指掌。聽到國產新列車上線,他第一時間前去體驗,覺得各方面性能以及搭乘體驗感都比舊車提升。
香港市民甘女士每天都要搭觀塘線至九龍灣上班,“我第一次坐的時候還以為上錯了車,后來才知道是新的國產列車Q-Train已經在觀塘線運營了!彼f,舊列車有時會出現故障,換了新列車將為出行提供便捷。
黃女士帶著9歲的兒子在觀塘線月臺候車。她表示,小朋友很喜歡搭乘新列車,有時甚至會興奮地跟著站點廣播提示聲一起模仿廣東話、普通話、英語報站。她覺得,新車許多細節很人性化,如電子顯示屏上的動態線路提示、車廂關鍵部位的貼紙提醒等。
1979年開始投入服務的市區線第一代M-Train行運至今已有四十余載,超負荷的使用年限意味著它們瀕臨退役。
而今,中車青島四方列車Q-Train自2022年11月27日首航上線之后,將逐步取而代之,開啟香港鐵路交通列車的新一輪更迭。
攜手:
讓這座城市持續“前行”
港鐵公司中國內地業務總監黃琨暐熟稔港鐵的海內外運營事務,提起港鐵和Q-Train的淵源更是如數家珍。
“港鐵公司在2015年與中車青島四方機車車輛股份有限公司(中車四方)達成合約,投入60億港元采購93列新列車,這也是我們公司歷年來在列車方面最大的投資!”黃琨暐表示,此次大規模列車采購經過了面向海內外的招標過程,很多國家和地區的公司投標,最后層層篩選決定和中車四方合作。
兼具安全可靠的列車性能和人性化的搭乘體驗,是港鐵公司在決定采購新一批列車時著重考量的因素。與中車四方攜手共贏,不僅是對中車四方生產制造實力的肯定,更是對內地交通軌道事業的發展充滿信心。
黃琨暐說,雙方團隊雖然身隔兩地,但合作起來格外順利。
同時,與乘客之間搭建起溝通橋梁,是港鐵公司不斷提升服務質量的重要一環。Q-Train的設計也采納了不少乘客建議,著重提升新列車的車廂布局。相比于市區線第一代列車,新列車加寬座椅玻璃屏風與門邊的距離,方便乘客站立。由原來每車卡20余個吊環扶手增至每車卡64個環形扶手,更易扶握。乘客上下車更加流暢,即使是高峰時期也沒有那么擁堵。
黃琨暐滿意地說:“聽到乘客們反饋新的列車比較安靜,設計也比之前的列車有很大提升。對于運營者來說,這句話以及乘客臉上的笑容就是鼓勵我們前行的力量!
使命:
將乘客安全舒適送達
九龍灣車廠是港鐵市區路線總廠,為觀塘線列車組提供停車、測試以及維修服務。車廠東面設有多條泊位軌道,用于停泊列車。一面巨大的厚墻分隔西面的維修車坑,停車位兩側與觀塘線鐵軌相銜接,縱橫交錯的軌道延伸至室外。
在新列車Q-Train抵達香港后,觀塘線列車員工趙鍵培參與了列車正式投入服務之前的實地測試。當聽聞自己將提前駕駛即將上線的國產列車時,他的心情非常激動。
新列車可以實時傳輸列車行駛期間關鍵設備的數據,讓工程人員遠距離監測列車運行。趙鍵培對Q-Train配備的智能服務器感到很驚喜。他走上停在車廠軌道上的一列Q-Train,進入駕駛艙開始向記者展示。
“車長在列車管理系統上可以看到更多列車運行的資訊,還可通過系統控制車內不同的設備!壁w鍵培指著儀表盤娓娓道來,“如果有乘客通過緊急通話器和車長溝通,車長在處理完乘客的求助后直接在駕駛室內就能遠程重置系統,這樣可以讓列車更快捷地重新投入服務”。
Q-Train前期良好的測試表現,使車長們現在的駕駛工作得心應手。趙鍵培手持加速器,“對比第一代的列車,它手動操作的方式有一點不同,我們以前加、減速都是一段一段地去控制,而新列車的速度控制都是無間斷的!
“就像你在開汽車一樣,”趙鍵培說,“乘客的搭乘體驗較之以往更加流暢,不會有很多抖動!
作為車長,每次駕駛都肩負著一份責任。趙鍵培望著駕駛窗外說:“我們的使命就是準時將乘客送到目的地,為他們提供更好、更安全、更可靠的服務!
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